2026年2月23日，巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，献技了一场本质版的“强行充公”。 巴拿马政府代表在未获任何奉告和邀请的情况下，胜仗闯入由香港长江和记实业旗下巴拿马口岸公司运营的船埠。 他们马上秘书，公司的特准筹算权即刻驱逐，必须立即罢手整个运营，并退却公司代表再插足我方的土地。

船埠整个职工必须立即调离原公司，不得再与长江和记方面进行任何疏导，必须严格确信政府指令，不然将濒临刑事检控。 巴拿马国度海事局的东说念主员立时适度了船埠内包括起重机、运载车辆、规画机系统及软件在内的整个可移动钞票。 整个这个词历程马上而蓦地，长江和记方面在过后声明中屡次用“犯法”和“强行充公”来形色这一溜动。

被继承的这两个口岸绝非庸俗船埠。 它们鉴别扼守着巴拿马运河的太平洋和大泰西进口，是这条全球贸易大动脉上最要道的计策节点。 2025年，这两座口岸统共处理了377万个尺度集装箱，占巴拿马世界口岸系统总婉曲量的38%。 长江和记自1997年通过国际招标取得其25年特准筹算权以来，已捏续运营近三十年，时刻累计投资约18亿好意思元。 2021年，因践约细腻，左券依据要求自动续期25年，直至2047年。

巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺在当寰宇午发表电视语言，为这次行径披上了“正当”外套。 他宣称，这是基于“进攻社会大师利益需要”履行的“临时继承”，指标是确保口岸“捏续、安全和高效运作”。 穆利诺强调，继承仅波及口岸可移动建设，“不料味着整个权的最终丧失”，待接作事由摒除后，政府将归还钞票并支付相应抵偿。

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然则，话音未落，巴拿马政府就已为口岸找好了“临时管家”。 政府批准了两份为期最长18个月的临时特准筹算左券：丹麦航运巨头马士基集团旗下的APM Terminals将运营巴尔博亚港，瑞士地中海航运公司旗下的TiL巴拿马公司则负责克里斯托瓦尔港。 巴拿马政府示意，接下来将启动公开招标，最终将两口岸的持久特准筹算权授予两家颓靡企业。

关于巴拿马政府的说法和行径，长江和记实业有限公司响应浓烈。 公司在2月24日及后续的公告中明确指出，巴拿马最高法院的裁决、总统颁布的行政王法、毁掉特准筹算权以及强行继承口岸等一系列行径，均属不对法。 长和指责巴拿马政府事先未作任何奉告和协商，此举严重絮聒了合约精神，并对口岸的普通运营、卫生与安全组成紧要风险。

长和方面阐明，基于巴拿马政府的行径，其特准筹算权已于2026年2月23日起被动驱逐，巴拿马口岸公司也已于同日罢手在两个口岸的一切运作。 公司示意，巴拿马政府必须为其强行充公行径所激励的一切毁伤及亏欠承担一起背负。 算作反击，j9game长和早已启动法律步调。 证据公告，巴拿马口岸公司已于2月3日依据特准筹算合约及国际商会仲裁限定，对巴拿马政府启动仲裁步调，索赔金额高达20亿好意思元。

事件马上上涨至政府层面。 香港越过行政区政府在2月24日作出严正汇报。 商务及经济发展局局长丘应桦当日约见巴拿马驻港总领事，淡薄严正抗议。 港府发言东说念主品评巴拿马政府强行继承并毁掉筹算权的行径，统统罔顾事实、爽约弃义，严重絮聒合约精神，毁伤香港企业的正当权益，对此赐与训斥。

中外洋交部也在同日的例行记者会上标明了态度。 发言东说念主毛宁示意，中方在巴拿马关连口岸问题上的态度是明确的，中国政府将刚烈留神中国企业的高洁正当权益。 毛宁指出，关连企业曾经发表声明，示意将保留包括诉诸法律步调在内的一切职权。 此前，国务院港澳事务办公室曾经发文，直指巴拿马最高法院的裁决“罔顾事实、爽约弃义”。

这次事件的导火索源于一个多月前的司法裁决。 2026年1月29日，巴拿马最高法院作出终端裁决，认定1997年授予口岸筹算权的法律相配2021年的续约法案“违宪”。 裁决原理包括左券赋予企业的税收优惠过多、排他性职权过度，毁伤了国度财政收入和大师利益。 该裁决于2月23日在政府宪报厚爱刊登后立即成效，巴拿马政府立时依据该裁决取舍了继承行径。

然则，这份裁决自己在国际社会和生意界眼中充满争议。 长和方面取得的意见以为，该裁决与批准特准筹算合约的法律框架并不一致。 有分析指出，巴拿马政府此前曾批准过对西班牙企业更成心的口岸要求却未被判违宪，这次裁决存在双重尺度之嫌。 更引东说念主联念念的是，有音信称好意思国驻巴拿马大使在裁决出台前曾与巴拿马最高法院院长举行巧妙会谈。

地缘政事暗影持久隐秘在这一生意纠纷之上。 巴拿马运河承载全球约5%的海运贸易量，其计策地位可想而知。 比年来，好意思国政界不断有东说念主炒作“中国适度巴拿马运河”的言论。 前总统特朗普曾经就此发表宗旨。 分析宽广以为，好意思国施加的地缘政事压力，是促使巴拿马政府取舍如斯激进妙技的谬误布景要素。

强行继承对港话柄际运营的影响曾经显现。 有在巴拿马筹算的中国商东说念主瓦解，事件导致中国发往巴拿马的货品出现宽限，船埠运作的转眼繁芜推高了物流资本和运价。 尽管巴拿马政府痛快运营不会中断，但贬责权、教化系统和客户关系的转眼切换，为供应链的褂讪性埋下了隐患。 继承本日，有外媒记者在巴尔博亚港看到，港区大门已关闭，但里面责任主说念主员仍衣着长江和记的制服，公司的象征也依然吊挂。

现在，长江和记与国际仲裁步调仍在鼓吹，而巴拿马运河边这两座连城之价的口岸，已在丹麦和瑞士企业的临时贬责下接续初始。 这场波及无数钞票、国际合约与大国博弈的争端，其最终走向尚未可知，但它曾经为全球跨国投资写下了一个极具警示兴致的案例。

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