提高强农惠农富农战略服从。

——摘自“十五五”规画苛刻

一根扁担，两筐鲜菜，堆得冒尖，不下百斤。冬日清早6点13分，贵州省黔南布依族苗族自治州惠水县涟江街谈王子塘村村委会，村民老曾挑菜来到站台等公交，准备进城卖菜。

老曾全名曾庆勇，5年前开动种菜卖菜，贴补家用。

跟着前列车灯渐近，7路公交车慢慢进站。10多东谈主的队列，老曾排最前边。他摆摆手，呼唤记者靠边，我方用膝盖布置筐沿，双手收拢提手，“嗬”的一声，菜被搬上车厢货架。

6点30分，公交车准时启动。

“票价一东谈主3元，70岁以上老东谈主免费。若是是进城卖菜，占场所多也一律收3元，低廉又省事。”老曾说，之前进城卖菜，只可坐中巴车，个东谈主票价5元，带菜上车加收3元，每东谈主不成高出50斤，因为莫得有益存货区，唯一放过谈，“上车点不在村里，坐车得挑菜赶1公里路，发车时辰还比刻下晚一个多小时，到了县城，容易误了卖菜的黄金时段。”

老曾一番话，谈出无数菜农心声。

讲理到菜农们的诉求，2024年底，惠水县政府牵头，nba比赛外围下注app组织县交通局、公交公司等部门单元，就通畅惠农公交专线，走村入户听取见识。

2025年1月，惠水县惠成交通有限公司以7路公交车为试点，拔除部分座椅，装置3层折叠置物架，已矣东谈主货离别，改良通畅首条惠农公交专线。为了方便菜农赶车，公交公司在原有默契基础上，额外皮2个村增多站点，并把站点从骨干谈向村内移动，仅7路公交车运营默契就消除了12个村。

惠农公交专线一辆公交车一天运行本钱至少700元，每天践诺收入400元傍边，为均衡运营本钱，政府对公交车进行补贴，同期公交公司探索客货邮会通发展，已矣增收。

“刻下7路公交车平直开进村里，九游会20分钟一班，半小时到县城，坐车卖菜的越来越多。”老曾叹息。

早上7点，公交车抵达特殊站。

开门后，老曾赶忙卸货，挂好绳索，挑起担子，直奔500米外的菜阛阓。

到了菜阛阓，老曾从担子里拿出菠菜、小白菜、大青菜等摆好，蔬菜极新，菜叶充足，价钱实惠。按照以往造就，百来斤的菜卖80元不成问题，行情好的技巧能卖到100元。“原先50斤的蔬菜差未几能卖40元，刻下不仅省下了路费，菜的分量还莫得规模，一回下来，我能多挣几十元。”老曾笑着说。

早上8点，东谈主流如织，菜阛阓特别搅扰。

“自掀开了惠农公交专线，来阛阓卖菜的菜农越来越多，菜品很极新，价钱也实惠，采用的面越来越广，总能买到陶然的。”拎着两大袋蔬菜，县城住户王芹很兴奋。

“公交不仅是宇宙服务的用具，亦然城乡身分双向流动的载体。大众有诉求，咱们有反应。”惠水县惠成交通有限公司总司理何志刚说，接下来将诱导县交通局等部门不绝调研，围绕农居品输送、闲居出行、赶集赶场、季节性乡村旅游等方面，尽可能显示大众需求。端正刻下，全县还是通畅3条惠农公交专线，输送农居品超80吨，公交专线成了致富快线。

近点、早点，多卖点（剪辑手记）

张雪妍

迎着曙光、担着鲜菜、坐上公交，贵州惠水的惠农专线，以“近点”的绵薄、“早点”的守候，圆了乡村菜农“多卖点”的期盼。

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增设站点、向村内移动，让老曾等菜农告别了挑担赶1公里路的奔走。“近点”的背后，是民生服务向下扎根的勤恳，既破解了农居品出村“最月朔公里”的贫困，也减少了菜农增收的禁绝。

清早发车、半小时直达县城，可以过卖菜的黄金时段。“早点”不仅是时辰的提前，更提高了农居品指引恶果，让城市住户吃上更极新的食材，已矣菜农与市民共同受益。

“多卖点”的价值，非凡收入自身。对“老曾们”而言，增收的几十元是服务价值的平直体现；对乡村发展来说，这份确实收益能灵验激勉菜农分娩积极性。

惠农公交不仅仅穿梭于城乡的交通用具，它一头载着田间地头的火热分娩，一头连着城镇市集的民生需求，为乡村全面振兴注入了温柔动能。

《 东谈主民日报 》（ 2026年01月22日 04 版）